Khuôn đệm xốp của bộ pin EV: Dung sai, khả năng chống cháy và tính sẵn sàng của PPAP

Điều đó làm cho khuôn đệm pin trở thành một trong những công cụ ít dễ tha thứ nhất trong ngành kinh doanh xốp. Khuôn đóng gói nhô ra ngoài 0,5 mm sẽ tạo ra sự lỏng lẻo. Đệm pin lệch 0,5 mm sẽ tạo ra đường cong nén ngoài thông số kỹ thuật và lô hàng bị loại bỏ ở dây chuyền đóng gói. Đây là điều mà người mua cấp 1 và cấp 2 nên kiểm tra.

Dung sai: những gì thực sự có thể đạt được

Các bộ phận EPP và EPO đúc thường được trích dẫn ở mức ± 0,5 mm hoặc ± 0,3% kích thước. Đệm ắc quy ô tô thường được chỉ định chặt hơn - ± 0,2 mm ở độ dày tới hạn, với các giới hạn về độ phẳng và độ nén ở trên cùng.

Để đạt được điều đó đòi hỏi bốn việc phải làm việc cùng nhau:

• Gia công khoang tới ±0,05 mm trên máy CNC khổ lớn, được xác minh bằng CMM thay vì bằng thước cặp.
• Mô hình co ngót trên mỗi hình học. EPP co lại 1,8–3,0% và giá trị thực tế phụ thuộc vào độ dày thành, mật độ và nhiệt độ dụng cụ. Một hệ số co toàn bộ trên một tấm đệm phức tạp sẽ luôn thiếu dung sai về độ dày.
• Kiểm soát hơi nước và làm mát. Nhiệt độ khoang không đồng đều tạo ra sự giãn nở không đồng đều sau khi đẩy ra — một bộ phận đo chính xác trên băng ghế và vượt quá khả năng chịu đựng sau 24 giờ.
• Độ ổn định kích thước trong thiết kế bộ phận. Đệm nên được thiết kế có gân và mặt đất giữ hình dáng chứ không phải dạng tấm phẳng dễ cong vênh.

Chống cháy: đó là quyết định vật chất và quyết định quá trình

Hầu hết các chương trình đệm pin chỉ định loại EPP hoặc EPO chống cháy theo tiêu chuẩn UL94 V-0 ở độ dày nhất định. Giấy chứng nhận vật liệu đến từ nhà cung cấp hạt. Những gì khuôn đóng góp là khả năng xử lý lớp đó mà không làm giảm chất lượng của nó:

• Quá nhiệt ở bề mặt khoang có thể phá vỡ gói chống cháy và biến vật liệu V-0 thành bộ phận bị hỏng.
• Sự kết hợp không đồng đều để lại các vùng mật độ thấp đốt cháy nhanh hơn mảng bám đã được thử nghiệm.
• Sự tắc nghẽn lỗ thông hơi buộc áp suất hơi cao hơn để lấp đầy khoang - nguyên nhân phổ biến nhất gây cháy cục bộ trên các loại FR.

Khuôn được thiết kế cho vật liệu FR sử dụng khả năng phân vùng hơi nước nhẹ nhàng hơn, kiểm soát độ dày thành chặt chẽ hơn và bản đồ lỗ thông hơi luôn sạch sẽ, nhờ đó phần rời khỏi dụng cụ khớp với mảng bám đã vượt qua bài kiểm tra.

Sự sẵn sàng của PPAP: tài liệu mà người mua thực sự kiểm tra

Các nhà cung cấp đệm xốp ô tô thường được yêu cầu cung cấp tệp PPAP ở Cấp độ 3. Đóng góp của nhà sản xuất khuôn thường bao gồm:

Hai khuyến nghị thực tế. Đầu tiên, ngân sách dành cho một thiết bị kiểm tra trong báo giá dụng cụ ban đầu - việc trang bị thêm một thiết bị sau khi bắt đầu PPAP rất tốn kém và luôn làm trì hoãn chương trình. Thứ hai, hãy thống nhất thời gian ổn định mẫu (thường là 24 giờ) với khách hàng của bạn trước lần dùng thử đầu tiên, vì các tranh chấp về kích thước hầu như luôn bắt đầu từ đó.

Lựa chọn công cụ hỗ trợ chương trình

• Hợp kim đồng chèn vào phần trùm dày rút ngắn chu kỳ làm mát và giảm độ dốc nhiệt gây cong vênh.
• Các hạt dao có thể hoán đổi cho nhau cho phép một công cụ cơ bản bao phủ hai độ dày đệm, điều này thường xảy ra khi thiết kế gói có nhiều biến thể mô-đun.
• Đường dẫn nguyên mẫu đầu tiên. Đối với các bản dựng mẫu A và mẫu B, khuôn cát in 3D cung cấp các bộ phận nguyên mẫu bằng nhôm đúc trong vài ngày thay vì vài tuần, cho phép lớp đệm được xác nhận trước khi cắt công cụ sản xuất.

Nantong Bainuo Mold đã cung cấp dụng cụ tạo bọt cho các chương trình xe năng lượng mới cho khách hàng bao gồm các nhà cung cấp pin và ô tô, với thiết kế, đúc, gia công CNC, lắp ráp và kiểm tra nội bộ. Nếu bạn sắp phát hành gói đệm pin cho năm 2027 thì cuộc trò chuyện về công cụ sẽ bắt đầu ngay bây giờ — chứ không phải sau khi thiết kế gói dừng lại.

Nói chuyện với nhóm kỹ thuật của chúng tôi về dụng cụ tạo bọt gói pin: WhatsApp / Điện thoại: +86 19942010686 Email: bainuo@bainuomould.com Trang web: https://www.bainuomoulds.com/